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不过，无论管理再差的企业，如果它能够生存，就一定说明其中还有人在全力以赴的为之工作。
有企业朋友请教我：“我想印制广告单，但一把手老说我只花钱不赚钱，怎么办?”
我说：“你要知道你们公司的市场优势和集中的顾客人流量，找家企业和你们合作即可共赢，他用广告单反面，你用广告单正面;或者，你用主要部分，他用次要部分。他高兴掏印刷费用还应承不及呢。”
又比如，有朋友请教我如何治理马仔和黑车问题?
我说：“除了薪酬设计存在明显差异外，某车站一是因为和当地公安机关关系好，有驻站民警协助;二是成立检查办，兼具你们的客服中心和安管办功能;三是管理制度与监控设施完善，对于车辆管理、远程控制与监控都有比较全面;四是该公司基本上都是公车公营。你们公司哪一项可以和他们比较呢?”
我又说：“更何况，你们作为一家省会城市中心站，居然沦落到要向一个地级市站学习和模仿，这不是很合适的：毕竟对于地级市客运站来说，没有马仔和黑车是比较正常的;而对于省城客运站而言，没有马仔和黑车是不正常的。比如，杭州长运的几个大站和上海南站，都有马仔;广州，就更不用说了。不过，黑车要相对来看，如果是车站的运营车辆参与站外窜客，就不宜认定为黑车。因为对于这些车主或运营者来说，到任何一个站点、接受任何一个人组客，都是符合其运营本质诉求的;相关车站宜先检讨自己，是由于存在哪些方面的问题，导致了这些现象的发生?这表现在国内运输企业站场周边马仔和黑车存在的数量方面，反映了管理水平的高低。”
朋友默然，我继续说：“如果一个企业、一个车站只有几个人好好工作，大部分人都应付了事、无动于衷、视而不见或熟视无睹，绝大部分管理者都懒得去现场，那么，这几个人无论如何努力都是无济于事的!打个比方，你们可以学习某车站的做法，但你们永远达不到人家的效果。这是为何?原因很简单，因为他们是整个公司和大部分员工集体自觉地、积极地在做这些事，而你们是大部分人喊口号、做样子、玩形式，只有你们几个人凭良心在做事情，说到底，你们企业实际上就几个人在努力工作，其他人不仅没有起到好的作用，相反还经常造成不好的制约影响，慢慢地，你们几个人也会丧失了积极性和动力。当然，这还是停留在浅层次方面的，本质的原因是什么?
“我可以不客气地说，你们公司搞那么多机关管理岗干什么?我看连你们车站也同样是一套机关运作模式，那么多管理人员每天在忙什么?假如现在只留下几位管理岗员工从事辅助性工作，而让绝大多数管理人员来抓现场、抓马仔、抓黑车，哪里有抓不好的呢!既然你们实质上就是‘人盯人’式的管理，为什么不将尽量多的管理岗员工用-全球品牌网-来盯岗呢!都守在办公室，到底对公司发展有何价值?也不至于现场管理存在这么多问题，很多区块，连基本的要求都无法做到，普遍地存在人车交叉、纸屑遍地、苍蝇横飞，连生产台上都是人手一份报纸，请问管理层又在做些什么呢?
“当然，也不能说你们企业的人都坏，坏的还是制度设计存在缺陷，以及用人失当。某站场为什么管那么好?假如我是杭州公司，我可以说，你抓了一辆黑车或马仔，我奖励你一张票款，你干不干?回答肯定是‘干’。
朋友马上十分好奇地问我：“你怎么知道杭州的做法的?”我说：“不要这样问我，而是要想：如果我是你们的总经理，我会如何做?”