会员登录
会员注册
1、转变观念，从零出发考虑问题。仓库以前被认为是仓储的职能，靠仓库来保证生产，现在把物料的流速作为评价仓库职能的重要指标。从供应链管理的角度看，只有每一个环节全部都流通起来，才能提高整个供应链的反应速度，达到零库存资金占用。虽然零库存是一种理想状态在现实中只能无限接近，很难真正实现，但不能因为其难以实现就不予重视，甚至一笑了之或者放弃。库存将许多矛盾掩盖，使“小问题”逐渐演变成“大问题”，而通过不断地降低库存可以暴露问题。以零库存为目标，是实现“准时制”生产的前提。
在批量生产与大量生产中，成批的物料，在制品堆在车间里与工序间，一批一批地在生产线中流转，其直接后果是不仅浪费了大量的人力，空间和宝贵的时间，延长了生产周期，而且可能掩盖现场发生的一切问题，特别是产品质量问题。
例如，某摩托车厂生产摩托车发动机箱体，工艺安排有20道工序，其中最后一道为气密性试验(水压试验)。按原生产工艺规定，工序之间要备有300个在制品，如按此工艺组织生产，则最早能发现第一个试验漏水的产品是在300×19+1=5701个以后的产品。如果变换一种生产方式，把工序间在制品的数量减少到10，则在191个产品后就可发现漏水现象，如采用JIT生产，工序间在制品数减为1，则最早在第20个就会发现质量问题。
仍以上例为例，若平均工序加工时间为3分钟，则首件成品完成的时间依次为17103分钟，573分钟，和60分钟。工序间物料所占用的空间和生产资金也和300，10，1成比例。因此准时制生产方式，无论时间，空间，资金都得到极大的节省，不仅能及时满足市场对多品种和数量的需要，同时又可以及时地发现现场的一切问题，如人员脱岗，出现质量问题等。
2、作为系统来掌握。由于物流系统的各功能之间存在着“二律背反”的关系，即追求一方，必须舍弃另一方。如追求保管的合理性，必然牺牲运输的合理性。确切地说，就是一方成本降低而另一方成本增加。因此要实现现实意义上的准时制生产，必须将物流的各项功能作为一个整体即系统来考虑。
从物流的各个功能来看，现实可能实现的理想物流状态有以下几种：
(1)运输方面，通常是车辆满载和最短距离的行车路线，并尽可能地集中货流，减少运输次数。
(2)保管方面，尽可能地减少库存量，当非储存不可时，也不宜分散，最好集中在少数储存基地进行管理
(3)在包装方面，尽可能地进行简易包装，并选用廉价的包装器材，包装作业最好也能实现机械化。
(4)在装卸作业方面，首先应把减少装卸次数放在首位，其次是利用机械进行装卸，这样可以提高作业效率。