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然而在实际运用中,情况并不如此简单。以上的案例只是二维模型,在实际操作中,还有一个重要的价格因素,也就是功能N的取值不同所形成的价格差异。虽然作为制造商必须最大程度地满足用户的需求,但即便如此,客观上制造商和用户之间矛盾依然存在。从用户的价值取向来看,要求产品的性能越高越好,而价格则越低越好,而对于制造商来说其愿景恰恰和用户相反。因此功能差异性和性价比一般情况下呈现反比关系。对上例而言,差异值取向越靠近b值,在差异化形成的同时其成本风险就会增加。反之则产品趋于同质化,但成本风险减小。因此在一般情况下b值永远只能是厂家追求的目标,在实际案例中是很难完全达到的。所以差异值的取向在降低同质化的过程中极为关键。在销售规模较小的企业中,由于有效技术开发力量薄弱,生产成本控制能力较差,因此差异值自然趋于a值,基于这一实例的分析,可以使我们从理论上找到产品同质化的形成原因。因此可以看到,如果没有扎实的市场调查,要走出产品同质化的怪圈几乎是不可能的。
需要强调的是这里所说的市场调查是指采用正规科学的方法进行的调查活动,这包括调查问题设计、调查范围、调查方式、抽样方法、调查人员培训、数据统计、结论分析等全过程。非常明显,方法的科学性对于调查结果的准确性是至关重要的。然而根据笔者的了解,这种规范科学的市场调查方式对于大多数客车企业是很陌生的,这也是为什么许多客车企业对市场真实情况认识模糊,甚至产生重大决策偏差的主要因素之一。