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八大工程发力 实现二环内畅通
二环内30分钟畅通，如何实现?经过数次专家会论证，《武汉市30分钟畅通工程白皮书》从道路、公交和交管三个方面提出了八大工程的实施方案。
第一大工程：实施过江通道建设工程，缓解过江交通压力。2008年底建成长江隧道，2009年建成天兴洲长江大桥，2011年建成二七路长江大桥;2012年前建地铁U2线连接汉口与武昌;2015年前建成联系武昌与汉阳的鹦鹉洲过江通道和地铁U4线。实现主城“七条车辆通道和两条地铁通道”的过江交通新格局。
第二大工程：实施环线贯通建设工程，构筑快速(捷)路骨架。完善一环线，加快建设二环线，基本建成三环线，努力打造“畅通武汉”。2015年前建成一环线、三环线、中北路延长线等快速骨架网络，形成“三环五联九射” 共293公里的主流向无灯控快速(捷)路系统。
第三大工程：实施常速系统加密工程，优化道路网络功能。2008-2015年，二环以内新改建主、次、支路共182公里，使中心城区路网密度达到6.5公里/平方公里。
第四大工程：实施轨道线网建设工程，提高公交出行比例。2012年建成轨道1号线、轨道2号线一期和轨道4号线一期共70公里“工”字型轨道线网。2015年前再新建60公里轨道线路，形成130公里长的线网规模。公交出行比例由目前的23%提高到30%。
第五大工程：实施公交线网优化工程，提升公交运行水平。到2012年调整近200条常规公交线路与轨道交通衔接，主城范围内形成总长约100公里的公交专用道系统。
第六大工程：实施道路交通分离工程，保障安全提高车速。对二环内32项、132公里干道实施分离，并建设70座人行过街天桥或地道。
第七大工程：实施区域路口控制工程，打造交通连续流。对二环内共计43个路口进行交通组织优化，扩展ATC系统调控范围至整个中心城区，全面提升中心城区路口交通运行水平。
第八大工程：实施管理智能化工程，提高整网运行效能。开展中心城区停车诱导和行车诱导系统建设，完善交通监控系统，开展城市交通仿真系统研发和建设。
◇工程进展
珞狮路高架桥规划方案仍在协商
今年4月，武汉市正式启动二环以内“30分钟畅通工程”，计划年内投资36.4亿元，重点解决武昌地区的交通瓶颈。
江南片，今年6月，二环线上珞狮路高架桥和东湖隧道因故停工，涉及该路段的具体规划方案仍在协商之中。
江北片，二环线汉口段计划于今年10月开建，二环线汉口段从即将动工建设的二七长江大桥起，沿二七路、发展大道、汉西路至江汉二桥。14.2公里路段内，除汉口火车站前采用地下通道外全线高架，将建设江岸、徐州新村、竹叶山、唐家墩、复兴村、常码头、宗关7座立交桥，全线双向6车道，设计时速60公里至80公里。
白皮书的规划理念：提升道路等级，完善快速路网络，提高路网容量，减少道路拥堵。建成外围快速环路，加密主城内道路网络密度，减轻城区干道交通压力。落实公交优先政策，大力推进轨道交通建设，提高公交服务水平。
白皮书的规划核心：提升武汉市在全国交通枢纽的地位，提高市内交通的畅通水平。把武汉建设成为促进中部崛起的重要战略支点，以交通建设为突破口，大力提升城市功能，增强城市承载力、凝聚力和辐射力。