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再次，TS 16949在内容上比ISO9001有更多的拓展。
另外，TS 16949在ISO9001质量体系要求下，更关注产品成本、在供应链中持续不断的改进、产品质量改进、生产力改进、成本的降低、强调缺点的预防、SPC的应用、防错措施、减少变差和浪费、确保存货周转及最低库存量、质量成本、非质量的额外成本(待线时间，过多搬运)。某种意义上说，由于TS16949规定的比 ISO9001更有针对性，更像一本技术规范。
3 不通过TS16949认证有什么风险?
当初，推行ISO9001认证的理由当中有这样一条：“获得了国际贸易绿卡----‘通行证’，消除国际贸易壁垒”。并作了如解说：
“我国‘入世’以后，就失去了区分国内贸易和国际贸易的严格界限，所有贸易都有可能遭遇上述技术壁垒，主要是产品品质认证和ISO9000品质体系认证的壁垒，所以，获得认证是消除贸易壁垒的主要途径。”
如今，对汽车这一特殊行业来说，通过ISO9001认证却就没有消除国内汽车产品通往国际贸易道路上的壁垒。其理由是，2002年3月国际标准化组织(ISO)于公布了一项行业性的质量体系要求：它的全名是“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特殊要求”，英文是ISO/TS16949。
ISO/TS16949标准一出台，就等于宣布，国内汽车企业(含客车)如果只是通过了ISO9001认证，却没有通过 TS16949认证，其产品是无法进入国际高端市场的。汽车整车及配件的供应厂商如没有通过 TS16949认证，也就意味着失去了进入国际市场，作为一个供应商的资格。这就是国际上的风险。
对弱势企业而言，尽管没有打算产品?(服务)出国，但是在国内市场上，同样也面临现实的(潜在)的风险。国内客车强势企业，将自己通过了TS16949谁证，已经作为一张王牌在打压行业内其它弱势企业。如果弱势企业长期被排在ITS16949以外，其管理水平及产品(服务)质量与强势企业之间距离会拉得越来越大，其生存空间肯定会越来越窄。
4、其它客车企业要不要跟进，试图通过TS16949认证?
如今宇通、金龙等的客车企业在通过ISO9001标准认证的基础上，提出来全面执行“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施 ISO9001:2000的特殊要求，(TS16949)”，为我国客车企业的进步带了一好头，国内其它客车企业哪有理由不跟进的。
TS16949标准是一个推荐性标准，没有谁要求，强制执行。企业不申请，任何第三方没有权力要求企业去贯彻这个标准，尤其是对已经通过ISO ISO9001认证的企业更是如此。从企业立场层面来说，执不执行TS16949标准是企业的自由选择，但是从市场和用户观点面来说，哪个企业的质量管理体系执行ISO9001标准，那个企业就只能算是入门级水准;哪个企业执行TS16949标准，那个企业才算得上客车行业专业级水准。
国内客车企业一般都有三、四十年的历史，又有谁愿在客户面前，永远是“业余级”形象呢?“业余级”企业的产品(服务)在市场上又能维护多长的时间呢?这是常识不用细说。