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(二)把日常安全检查的过程管理，转化到隐患整改的结果上。开展安全检查的目的是查隐患、堵漏洞、促整改。即通过严查的途径，达到严防、严治、严改的目的。目前，首先任务是对于排查工作中发现的安全隐患要进行认真整改，看隐患整改没有，整改达到规范要求没有，不确定因素查出没有，源头堵漏的措施完善没有，在整改中受到启发教育没有。对隐患整改的重点、难点，要实行领导督办制度;对于限期不改的隐患，要一追到底，直至彻底消除;对于排查面不广、深度不够的盲区和死角，要“查漏补缺”，同时追究相关人员的责任。总之要盯着隐患搞整改，盯着整改搞督办，围着督办查责任，盯着责任搞考核，跟踪抓整改、抓落实。
(三)把隐患整改检查的过程管理，转化到隐患治理验收的结果上。要认真落实交通部海事局对隐患“排查、整改、检查、验收”的八字要求，抓住环节，分段管理，责任接力，循序渐进。在安全排查的基础上搞整改，在整改检查的基础上搞验收，一环扣一环，一步一台阶，把排查过程延伸到隐患整改验收上，使整改检查机构成为隐患治理验收的责任主体，切实承担起检查整改项目，考核安全状况，评估整改效果，公示评分结果，追查失管责任，通报验收情况的把关守口责任。
(四)把签订责任状的过程管理，转化到责任状的检查考核奖赔兑现的结果上。任何形式的安全管理责任状，不管内容和要求如何全面而严密，没有严格的考核手段和相应奖惩机制就是一纸空文。笔者认为，现在不是签与不签责任状的问题，而是责任状执行上存在差距，奖赔存在平均主义，所以必须加强责任状检查考核。按照责任状的要求和标准，对责任状执行结果进行检查和评估，以确定完成程度，找出执行偏差，为奖励和改进工作提供客观而准确数据，让业绩者立功授奖，让庸者脸上无光，让事故责任人和连带责任人受到惩处。
三、怎样进行安全结果管理
结果是事情的结局或成效。当然，不同的工作作风、态度和素质有不同的结果，所以研究结果管理，既要把结果作为目标、标尺，也要把结果作为镜子、抓手，至少要从四个方面的结果入手抓安全。
(一)以整改结果为目标，夯实安全基础管理。过去虽然下达了事故死亡控制率、船舶安全面等安全“包干”指标，但隐患整改、违章查处等安全“保证”指标没有纳入考核内容。事实上每艘船舶都存在着不同程度的安全隐患，但每艘船舶不可能都发生安全事故，不出事故并不等于安全工作抓好了，只是万幸而已。有时“幸运安全”掩盖的问题比安全事故更可怕，所以要铲除侥幸心理，必须增加隐患整改、违章查处等安全“保证”指标。以整改结果、督办结果、违章查处结果夯实安全基础管理工作，获得安全才是真正安全。