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会员注册在IC卡行业应用系统建设时，如何兼顾建设方案的技术先进性、实用性、可操作性和建设成本等问题，降低行业应用项目的建设风险仍然是新系统建设决策者们关注的话题。本文从协调管理、信息收集、需求分析、技术选型、模拟验证、标准化和过程控制等方面，阐述IC卡行业应用系统建设的共性问题。
引言
近十五年来，国家金卡工程取得了令人瞩目的成绩，目前IC卡(含RFID，以下统称“IC卡”)已在金融、电信、社会保障、税务、公安、交通、建设及公用事业、石油石化、组织机构代码管理等许多领域得到广泛应用，像第二代居民身份证(卡)、社会保障IC卡、城市交通IC卡、电话IC卡、三表(水电气)IC卡、消费IC卡等行业IC卡应用已经渗透到百姓生活的方方面面，并取得了较好的社会效益和经济效益，这对提高各行业及地方政府的现代化管理水平，改变人民的生活模式和提高生活质量，推动国民经济和社会信息化进程发挥了重要作用。
我国IC卡的行业应用系统建设有很多成功的案例和不少的失败教训值得好好总结，这些经验教训也可以为今后类似系统的建设提供参考。
在IC卡行业应用系统建设时，应该兼顾建设方案的技术先进性、实用性、可操作性和建设成本等问题，在建设过程中引入质量、成本和进度控制方法，将系统建设风险降到最低，避免系统建设中重复发生其它系统建设过程中发生过的管理和技术差错，这样才能确保系统建设达到预期的总目标。本文谈谈IC卡行业应用系统建设中的共性问题，与感兴趣的读者探讨。
一、有效协调是应用系统建设成败的关键
在IC卡行业应用领域，曾流传“三分技术，七分协调”向“一分技术，九分协调”退步的玩笑，它从一个侧面说明IC卡行业应用不仅有行业利益协调的管理问题，而且又有错综复杂的技术问题，有时候解决协调、管理问题比解决技术问题更难。
如某城市在推行交通“一卡通”IC卡应用系统建设过程中，系统建设的主管部门多次变更，致使系统建设一拖再拖。
又如某城市在推行城市“一卡通”的过程中也遇到了协调问题，这个城市的情况是，一个副市长分管公交、另一个副市长分管地铁，IC卡应用系统建设是公交在前地铁在后，具体负责技术方案的两个团队从局部情况出发选用不同的技术路线(方案)提交各自的分管副市长批准实施，系统建好投入运行后发现，市民乘公交、地铁需要两张卡，因此又有人提出来应该搞“一卡通”，问题出来了，两家IC卡的数据结构不一样，已经在用的系统和读卡终端不兼容，推倒重来不可能，因为大量的IC卡已经发给市民，处理得不好影响社会和谐，最后只好采取折中方案，再做一个能兼容两种卡的系统，在该系统下可以继续使用原来的两张卡，随着时间的推移，原来的卡和读卡终端逐步淘汰，原来卡上的两种业务将统一到一张新卡上，这种不该发生的投资浪费只好由政府承担。
在IC卡行业应用系统建设中，技术团队和决策者应站在国家、行业利益的高度，以高度的责任心解决出现的所有问题，协调好部门之间的利益，借助行业内有经验专家的充分论证，从技术角度提出合理化建设方案，为系统建设迈好第一步，也是关键一步。