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而张庆伟的摊子显然并非易事。据业内人士介绍，即使现在开始研发大飞机，也需要很长时间。大飞机研发周期长，如果算上各种准备期，起码需要20年左右。
技术+人才
尽管研发周期相当漫长和艰难，但中国大飞机项目的前期准备早已全面启动。
技术问题一直是我国发展大型客机的最基本问题，近年来虽然有些关键技术获得了突破，但是我国大型客机的整机研制能力与世界先进水平相比仍有全方位的差距。中国航空第二集团公司科技委副主任崔德刚曾表示，为保证中国研制的民用大型飞机具有国际竞争力，并达到适航标准，首先要突破10项关键技术，它们包括：民用大型飞机总体设计技术;现代民用飞机的气动特性预测方法;民用大型飞机的噪声预测和减噪措施;民用大型飞机载荷确定技术;高效结构和强度设计技术;长寿命高可靠性结构设计技术;民用大型飞机防雷设计和抗高强度辐射设计;多轮起落架设计技术;先进复合材料结构设计技术;适航审定的特殊要求的鉴定技术。
除10项关键技术外，中国民用大型飞机的设计还需解决发动机、飞机机载系统与飞机的综合设计技术。为争取研制时间，中国商飞根据大型客机研制需求，已经启动飞机总体设计、系统集成、总装制造和适航取证四大领域近20项关键技术科研攻关。
2008年3月，中国航空工业第一集团公司与英国格连菲尔德大学签订了一项长达3年的合作项目，帮助中国培训150名飞机工程师和喷气式飞机引擎设计师。根据双方达成的协议，在未来3年中，该校将分3批每年帮助培训50名航空工程师。
技术与人才早已纳入大飞机起飞的轨道。