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二、在技术领域要加强分工协作，创新核心技术。
近年来，国内汽配尽管出口在增加，国际竞争水平有所提升。但大多集中在中低档领域，汽配的技术水平偏低，附加值偏低，部分高精汽配还要依赖进口，所以国内的汽配制造业在各自的领域要加强整合，在技术开发方面要实行分工协作，相关行业及企业要登高望远，潜下心思，狠抓新技术、新工艺方面的研究，逐步形成有分工、有协作、多领域、全方位的科研开发格局，推出具有自主知识产权的汽配产品。我们迫切需要加强企业技术创新，根据市场需求，不断研究新技术、新产品，提高产品技术含量，加大知识生产的力度，用自主知识产权不断提高产品的含金量，产出高技术含量、高附加值的产品，增强市场竞争力。企业技术创新能力的提高，不仅有利于企业竞争能力的增强和效益的提高，而且有利于缩小行业与国外先进水平的差距，优化产业结构，保证行业持续、快速、健康的发展。
三、培养留住人才储备企业源动力。作为一个资本、技术密集型的行业，汽车及零部件业的发展非常依靠人才的力量。人才作为企业的发展的源动力，不仅要培养、吸纳，更要发掘和稳定。如生产高性能发动机活塞的湖南江滨活塞公司为留住和稳定科技人才，发挥人才的积极性，建立向科技人才倾斜、反映人才市场价值的分配机制、建立奖励创新机制、建立事业吸引人才机制和培训提高机制，既留住人才，又提高人才的素质，开发激活其智力资源。推行“特殊岗位特别薪酬、特殊贡献特殊薪酬、一流业绩一流收入”，激活人才不断进步，既为企业培养了人才，调动了积极性，也为企业留住了人才。通过建立奖励创新的激励机制，形成创新有功、创新光荣、创新重奖，人人都来创新的氛围，激发了科技人员的自豪感、成就感和责任感。建立事业吸引人才机制和培训提高机制，用事业鼓舞和吸引人才。尤其是在人才评价上，破除“论资排辈”现象，推倒惟学历、惟职称、惟资历、惟身份“四堵大墙”，树立以能力、业绩、贡献为导向的新的人才观，按照知识能力的大小及其对企业的贡献程度来评价各类人才的价值和作用，大胆使用，发挥特长，为人才施展才华搭建舞台。
四、加强管理，推进节能减排。近年来，我国汽车工业发展很快，但很大程度上是以高能耗、高污染为代价的。能源供应的紧张不仅将影响到汽车工业的可持续发展问题，也将影响到国家的经济安全。我国汽车工业发展必须坚持与国民经济和社会发展相协调，与资源、环境、生态相协调，努力推进建设资源节约、环境友好型的中国汽车工业。突出以节能降耗和污染物减排为切入点，大力加强资源节约和环境保护工作，促进结构调整优化，促进增长方式转变，努力实现速度、质量、效益相协调，生产发展、资源、环境相协调，真正做到又好又快的发展。对于汽车零部件企业来说，面对成本的提升，发展两型汽车工业的大局势，通过加强企业管理，推进节能减排来降低成本，消化部分涨价因素，不失为一良策。如湖南江滨公司，就通过科技创新、管理创新节能降耗，挖掘内部潜力，降低成本，取得了明显成效，在原材料上涨多支出近2000万元的情况下，完成销售收入同比增长23.7%，实现利税比上年增长40.8%，成为湘潭市“优秀企业”。