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承认人为因素的前后几天，东航都向公众作出了道歉。然而道歉内容仅限于返航事件本身，并未对此前欺骗公众的行为表现歉意。
为此事而被撤职的管理层只有云南的两名负责人，并不涉及高层人员，也不涉及炮制公关谎言的始作俑者。
道歉只道了一半，只能给他50分。
处理方式：30分
综观返航事件中东航的种种公关举措，其社会公信力其实已经降到谷底。所以，这个时候东航可说“说什么都没用”了。在这种情况下，唯一可以挽救的就是少说多做，以实际行动体现诚意。
对事件受害者来说，最能体现东航道歉诚意应该是赔偿机制了。然而东航制定的“补偿标准”竟然是“最高400元/人”。
中消协指出，“东航公司违反了消费者权益保护法，涉嫌欺诈消费者”，仅仅400元的赔偿所表达的是一种怎样的诚意?去年旅客滞留12小时，赔了2000元/人，这次有旅客滞留22小时，居然最高只赔400元/人，这又是什么标准?
与此同时，又传出返航班机上QAR数据一起离奇丢失的消息。不管数据消失是不是人为因素，在东航发言人满口谎言，并制定出如此不合理的赔偿标准的时候发生这种事，公众的第一反应肯定是“东航又在骗人”，或“东航为了推卸赔偿责任销款数据”……
很显然，第二阶段的危机处理，东航依然是不及格。
本来人为造成返航，涉及的只是消费者与航空公司之间的维权和赔偿商讨问题。如果一开始可以把这件事处理得简单点，有诚意一点，东航损失的不过是一些赔偿金而已。
但是，不当的危机公关处理，却给东航的商誉带来致命伤害，公众对航空公司的信任一旦完全流失，谁还愿意把自己的性命安全交到这样的公司手里?
据了解，现在已有众多旅客联合抵制东航，不少人在购机票时指明不搭乘东航航班。
东航的危机公关，不但没有保护航空公司的利益，反而对其造成了更严重的二次伤害。