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会员注册着力于追赶跨越的牡丹江已在全国木业产业中占有了一席之地,但如何立足优势、接长“短板”,在下一轮竞争中脱颖而出已成为摆在雪城木业面前的一道必答题。
事实上,我市已开始筹划在建立资源共享、整合木业产业链条上做文章,有效解决重复建设、低水平竞争问题,以形成梯次配置、错位发展的格局,并要形成自己的“拳头”产品,突出重围,更迅速地成为东北亚地区木业发展的新大陆,成为东北亚地区木业合作的先导区、集中区。
要把牡丹江打造成为东北亚地区木业合作的先导区、集中区,首先要做的就是——
找到制约发展的“短板”,为下一步发展积蓄能量
牡丹江发展木业产业的优势十分突出,但同时我们也看到,制约木业产业发展的“短板”也很明显。
在采访中,部分专家和我市相关人士都认为,制约我市木业产业发展的最大瓶颈就是运输问题。我国木制品出口市场主要是韩日、欧洲、美国等地。而从全国的版图来看,我市处于交通末梢,运力紧缺。现阶段,牡丹江产品运输主要走陆路经大连港出口。根据企业反映,运力只能满足我市木材加工产品的60%。又由于汽油涨价,到大连的公路运费涨到300元/吨,铁路涨到180元/吨。这还是在正常条件下,如果遇到类似今年南方雪灾的情况,运力会更加紧张。
运距太长致使很多木业企业节省下来的原料成本,都被运输成本吃掉了,甚至还不够。曾有外地投资商表示,如果牡丹江能够解决运输方面的问题,不用请,他也会来投资的。也正是因为这个原因,才凸显出我市建设陆海联运大通道的必要性和紧迫性。
我市木业产业发展的第二块“短板”就是资源的不确定性。林木资源丰富固然是我们的优势,很多外地来牡建厂的投资商看中的也是这一点。但我市木材80%要靠从俄罗斯进口,一旦相关政策有变,就会对企业造成很大的冲击。去年俄罗斯上调原木出口关税,我市大量靠原木生存的企业面临向精深加工转型,部分原字号加工企业被迫转产或关闭。
此外,产业链条不匹配,园区、企业、产品设置雷同,产品附加值低的问题也是我市木业产业发展亟待解决的问题。要知道,江苏、广东等地的木业企业龙头,一般会有二三十户配套企业,从而实现成本的最低化。而我市企业之间不匹配,规划不完善。还有就是初加工企业多,精深加工企业较少,不少产品没有自己的牌子,要到口岸再贴牌,甚至干脆没有牌子,为别人提供初加工的原料。所以说,症结找到了,下一步就要——
接长“短板”,将资源优势转化为经济优势
前面我们已经提过,我国是一个木材加工生产大国、消费大国,但只大不强,由大变强,是全国木业产业的发展趋势,也是我市下一步要努力的方向。
业内人士认为,要把木业产业做大做强,首先要把企业做大做强。结合木材加工业的属性,第一要实现原料基地化,现在国家提出的林浆纸一体化、林板一体化,实际上是鼓励大型木材生产企业要建立自己的原料基地。面对俄罗斯提高原木出口关税的不利条件,我们有些企业能未雨绸缪,将“第一车间”设在俄罗斯,比如绥芬河市三峡经贸有限公司、东宁吉润木业有限责任公司等,都取得了很好的经济效益。第二是生产规模化,要有规模效应。第三是管理现代化。第四是经营国际化。第五是产品品牌化。