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近年来，在澳大利亚和中东地区可以看到，用户自己投资、不需要其他人投资建设一个项目时，如果项目本身技术含量比较高，或是设计、运营和管理比较复杂，如海水淡化项目、污水回用项目，业主缺乏相应的技术或是对技术没有足够的认识和信心时，会把责任转嫁给项目方，有时就把整个项目的设计、建设和运营都委托给责任主体方。
DBO真正能给用户带来益处，更多地是依靠那些有能力的公司和责任主体，它对某一行业有深刻的理解，有自主的技术，有比较强的工程管理能力和运行管理经验，甚至队伍。把以上几个因素组合在一起，才会给用户带来更大的价值。其优点是节省时间，缩短工期，全流程控制，上下游无缝结合，经济性比较好。
记者：DBO是否就是“D+B+O”?
王博浩：DBO不能简单地理解为算术的加和，你做D，我做B，他做O，3个人联合起来一起做DBO，这是DBO模式在实践中需要注意的一个问题。按中国目前的基础设施建设模式，D、B、O3方各是独立法人，责任界限、风险、利益是分割的，因而也就各自只考虑自身的利益和得失。在中国，在多年摸索和实践出来的基础设施建设程序里，各环节是分开的，责任是分割的，不能保证综合效益最大。
而DBO则是一个团队来做所有事情，要考虑的是整体利益，同时还要保证投标有足够的竞争力，所以必须把每个环节同时做好。
记者：DBO模式适用于哪些领域?
王博浩：DBO既可以应用于市政基础设施，也可用于一个私人的投资项目，包括公路、隧道、桥梁、轻轨、轨道交通、垃圾处理，甚至机场、码头、液化气转运站等。当然污水处理厂和水厂是用得最多的。
事实上，因为工业领域追求的是效率，一切提高效率的技术和业务模式、新生事物都能接受，因而DBO项目也多在工业领域采用。这样一来，工业企业可以专注于其核心业务，而将很多大公辅(大型公用辅助类)设施，如水、电、气、空分、制氧等分离出去。此外，一些比较复杂的技术，如海水淡化、膜法处理、污泥焚烧等，也是实现DBO模式的适宜领域。
记者：DBO在全世界也就十几年时间，为何在中国难以普遍应用?
王博浩：从实践上来说，对用户来说都是好处，百利而无一害。在中国，DBO还是一个新生事物，由于实践和经验都较缺乏，加之实施过程比较复杂，因此，投标者不知如何投标，招标者不知如何招标，评标者不知如何评标。DBO确实是一个同时兼顾资金使用效率以及项目质量的好模式。相信中国市场一定会接受DBO这一先进模式。
记者：对政府方面来说，有哪些风险?
王博浩：有融资风险、财务风险以及通货膨胀的风险，如电价上涨了，政府要给予运营商补贴。同时，还有对项目规模的预期风险，如建污水处理厂，到时候没有这么多污水可处理;建供水厂，建起来用不了这么多水。由于当初预期过高而空闲的设施即盈余规模的处理，需要政府给出担保。为避免规模过大，政府在规划时就要考虑人口和商业规划。
但DBO和BOT相比，业主因此承担的风险要小得多。在BOT模式中，如建一个10万吨的自来水厂，合同中约定必须完全付费，即便你使用不了这么多的水量也必须付出10万吨水的费用。而DBO风险形式则不同，用5万吨的话，只需要付运营方5万吨的费用，不用为未发生的消费买单。