管控―海航集团的先进生产力 (1)

　　最后，积极推动企业管理同国际接轨。海航在运营开始时就借鉴世界上先进航空公司统一实施安全生产和优质服务的做法，结合海航实际组建了生产运行中心，下设生产指挥、安全监察和服务监督机构，一揽子推进航班运营、安全监察和服务监督。在财务管理上，实行了国际通用的财务制度，并建立了“全面预算管理”体系。1999年，海航通过ISO9000国际质量认证，成为中国民航业第一家通过该项国际标准的企业。同年，海航还聘请了麦肯锡公司来进行市场营销策划，建立了“收益管理系统”。2001年，海航集团与美国GE公司合作，在集团范围内全面启动推行“六西格玛(6σ)”质量管理方法项目(“六西格玛”方法的基本含义指：通过设计、监督每一道生产工序和业务流程，以最少的投入和损耗获得最大的客户满意度，从而提高企业的利润;它希望达到的目标：“六西格玛”，意味着每一百万个机会中只有3.4个错误或故障;“六西格玛”诞生于摩托罗拉，通用电气公司引入“六西格玛”，并把它的功效发挥到了近于完美的境地)，整个项目分为四个阶段进行，到2004年底将完成集团“六西格玛”全员培训。

　　很明显，海航在对集团的管控方面已经建立了比较完善的管控体系，正是这种有效的“先进管控生产力”，让海航集团的发展加速，质量上乘，可以这样说，海航正在享受在管控方面投资和努力带来的果实及回报。

　　但是，我们认为，海航在未来应该加强对财务的管控，并为其高高在上的资产负债率感到担忧。海南航空2001年至2004年的资产负债率分别是78.36%、82.47%、91.77%、94.3%，远远超出三大航空公司平均70%的负债水平。据海南航空2005年半年报披露，海南航空母公司海航集团的长期股权投资仅为20.59亿元，而同期海航集团的负债合计高达175亿元，同时，公司已签合同但尚未支付的购机款还有54.74亿元，这些都必须以真金白银支付，而同期海南航空账上的货币资金则只有22.7亿元，资金压力可见一斑。

　　尽管海航已经建立了全面预算管理体系，但是它必须加大实施上的力度，以求把资产负债率降到合理的范围之内。

　　我们期待海航借力“管控先进生产力”取得更多的佳绩!

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]