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会员注册油价高企下，底特律的汽车制造商一点也没闲着，通用汽车公司股价连日重挫，已经跌破10美元关口，创1954年9月2日以来最低。同样，美国福特汽车公司股价从近9美元的高位跌至4.42美元，跌幅也超过50%。而日本汽车巨头丰田汽车同样跌幅不浅。在全球汽车业普遍不景气的背景下，中国汽车业无法独善其身，今年5、6月份以来汽车销售增速明显下滑，众多人士纷纷指出中国汽车业景气度开始下降。
汽车股的多米诺效应
截至目前，通用汽车总市值为57.29亿美元，已明显低于上海汽车的市值。美林证券7月2日将通用汽车股票评级下调至“弱于大盘”，目标股价降至7美元。美林预计，如果汽车市场持续不景气，通用破产也并非不可能。凯基证券分析师魏晓雪在接受记者采访时也表示，通用汽车已经连续多年巨亏，早就陷入破产边缘了。
同样，美国另一汽车巨头福特汽车公司股价从2004年1月就开始逐步走低，特别是从2008年5月份开始，公司股价从近9美元的高位跌至4.42美元，跌幅也超过50%。
此外，日本第一大汽车厂商丰田汽车(纽约证交所代码TM)股价从2007年1月份以来不断走低，从接近140美元的高位跌至近日的91.4美元，跌幅约35%。另据西班牙汽车制造商协会与汽车销售协会的统计数据显示，该国今年上半年汽车销量同比大幅下降17.6%，为自1993年以来同期最大降幅。
与海外汽车股走势类似，国内的汽车板块同样也出现大幅下跌。上海汽车(600104，SH)自去年10月15日创出历史新高32.9元以后大幅回落，并于7月3日创出新低7.4元，累计跌幅高达77.5%。一汽夏利自去年底创出新高17.86元后也一路下跌，直至近日的3.88元，累计跌幅也高达76%。一汽轿车今年1月25日曾达到25.45元，不过近期已下跌至7.35元，累计跌幅也高达71%。今年以来大盘累计跌幅约为50%，同期汽车板块整体跌幅却超过60%，而且上证所TOPVIEW数据也显示，机构资金还在持续流出汽车板块。
凯基证券行业分析师魏晓雪指出，虽然本轮汽车板块经历了远超过大盘的下调幅度，但是目前的市场盈利预测还有较大的下调空间，近期内将难以显示出明显的投资机会。此外，她还指出，随着国际油价的继续走高等因素，国际汽车板块的估值水平可能继续走低，从而带动我国汽车板块估值下降。
国信证券汽车与汽配行业首席分析师赵雪桂表示，虽然今年以来汽车板块调整幅度远大于大盘，但由于汽车是周期性行业，想判断具体的调整幅度非常困难，只能判断拐点是否已经来临。她指出，现在汽车行业盈利周期拐点已经来临。在今年轿车销量增长15%、产能增长17%的假定下，这意味着2008年国内轿车产能利用率将略有下滑，而全年实际利润增速将非常有限。她强调，利润增长的放缓也将从第二季度开始，即周期拐点已现，至于全年盈利回落到什么水平，尚难以预计。