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厂商看低未来预期
而就在本周，各大汽车厂商6月份的销售数据已纷纷出炉，数据面显示，各厂家销售都出现了不同程度的环比下降。上海汽车董秘办工作人员称，由于今年是上海汽车的整合年，再加上油价高位运行、汽车行业整体不景气，所以汽车销量的确出现一些下滑。其指出，虽然高油价、通货膨胀、信贷紧缩等因素不可控制，但是公司已经采取了加强内部管理等措施。对于今年业绩是否会因此出现波动，该工作人员表示，目前具体数据还没有统计完，今年业绩应当不会大幅波动。
一汽轿车董秘办工作人员称，由于受今年汽车行业整体情况不景气影响，再加上油价不断冲高、生产成本不断上升，根据反馈的信息，公司6月份汽车销量出现下滑。该人士承认，今年业绩是受到了一定影响，但具体受影响多大要等数据统计完。不过其强调，公司会通过推出新车型、提高生产效率、控制成本等方式来化解不利因素。
资深汽车分析师贾新光认为，油价的持续攀升，对于节油型的中级车和小型车都是难得的机会，“以前一些老的小排量车销量不好，是因为车本身质量不行，而现在市场上推出了一些动力性能好的小型车，如奇瑞A1、雪铁龙C2、马自达2等都不错”。
“一旦油价真正高到难以忍受的时候，小型车的优势就会逐渐体现。”广州本田副总经理付守杰表示，“在日本市场上，飞度已经连续9个月超过其他车型，成为日本销量冠军，其最大的优势就是做到油耗和空间的平衡。”
奇瑞汽车销售公司总经理李峰也表示：“进入高油价时代后，巨大的机遇与挑战并存。这种市场洗牌带来的结果是加速汽车行业的‘马太效应’——一些具有先进的动力技术，同时油耗低的小排量车将更加受到青睐，一些技术含量低、油耗又高的车型则将被淘汰出局。”
“从长远来看，小型车会有好的前途。”A.T.科尔尼大中华区副总裁孙健这样认为，“当越来越多的工薪阶层成为汽车消费的中坚力量，同时随着市场的逐渐成熟，越小的车越不安全的观念会得以改变。”
“在油价高涨的环境下，节能环保已成为社会发展的趋势，我们会推出更多节能环保车型，以满足市场需求。”东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明表示。
海马汽车市场部部长汤斯也认为，随着油价的上涨和环保压力的加大，会让汽车厂家加快节油技术和新能源的开发，能否掌握相关的先进技术将在一定程度上左右企业的发展。
而与此同时，新能源车固有的问题则始终还没有解决。“虽然高油价在理论上对新能源车的研发有促进作用，但不会一蹴而就。成本高企始终是新能源车的最大弊病。”孙健认为。“新能源车的维修成本过高，也是其不被广泛接受的原因之一。”贾新光说。